We have turned the Maserati Levante into a new and ferocious sports car that will amaze everyone on the road. Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Мазерати Леванте 2024 года варьируется от 7 400 000 до 15 700 000 рублей. Новое поколение Maserati GranTurismo 2023-2024 увеличилось в размерах: его длина составляет 4959 мм, ширина — 1957 мм, высота — 1353 мм, а колесная база — 2929 мм. Технические характеристики Maserati Levante Granlusso 3.0 AT 4x4 в кузове кроссовер. Автомобиль Мазерати Леванте выпускался с 2020-2022. В версии Maserati Levante GTS такой мотор развивает мощность в 530 л. с. и крутящий момент в 730 Нм.
Maserati попрощалась с мотором V8 особыми версиями Ghibli и Levante
Для Maserati Levante, независимо от выбранного силового агрегата, можно заказать один из двух стайлинг-пакетов — GranSport и GranLusso. Между собой они различаются бамперами. Продажа Maserati Levante 3.0T Modena, N368231 из Китая с доставкой. В наличии. A redesigned Levante might move to the STLA large platform, which will underpin a range of Stellantis electrified vehicles, around 2026 as an EV. 2023 Maserati Levante GT 4D Sport Utility GT White 3.0L V6Our goal is to make your luxury and exotic car buying and owning experience unlike.
Maserati Levante Colors
| Maserati Levante review | Introduction. The 2024 Maserati Levante is a captivating luxury SUV that represents the perfect marriage between Italian design and first-class performance. |
| 2024 Maserati Levante Trofeo Price In Russia - Motowheeler Ru | Boston Motorsports is very proud to present this brand new 2024 Maserati Levante Modena AWD ZF 8-Speed Automatic 3.0L V6 optioned in Grigio Maratea Me Features and Specs. |
| Next-Gen Maserati Levante Will Reportedly Be Fully Electric 745 HP Super SUV | Самая навороченная версия Maserati Levante S с бензиновым самым мощным мотором обойдётся примерно в 100 000 евро. |
Тест-драйв обновленного Maserati Levante. Трезубец в спину конкурентов
Maserati Levante review The Maserati Levante SUV is competitively priced, and practical enough to open the brand up to a new group of buyers. The Maserati Levante has a RRP range of £92,280 to £169,625. Monthly payments start at £1,377. The price of a used Maserati Levante on carwow starts at £25,297. Заказать такой можно исключительно, чтобы не выделяться из толпы, что в корне противоречит самой сути покупки Maserati. Интерьер Levante — клубок противоречий. Цена с НДС. 2024. Новый. На заказ. Million Miles. Химки. The upcoming Maserati Levante 2024 is the deluxe SUV that is recently caught screening on the public road. We have some spy photos and the new model will definitively present mid-cycle drinks outside. В конце прошлого года «Росстандарт» выдал ОТТС на рестайлинговую версию Maserati Levante — документ будет действителен до 2024 года.
Maserati оснастила кроссовер Levante гибридным двигателем
Еще одна черта рестайлинга — более скромные колодцы приборов, хотя сами аналоговые шкалы прежние. Однако для российского рынка это обновление важно еще и тем, что до нас наконец добрались модификации Maserati Levante с двигателем V8 , которые есть в глобальной гамме с 2018 года. Их две, обе оснащены битурбомотором Ferrari F154 объемом 3,8 л и восьмиступенчатым «автоматом», а различаются главным образом степенью форсировки и настройками шасси.
The SUV features a comprehensive suite of safety features, including adaptive cruise control, forward collision warning, automatic emergency braking, lane departure warning, and more. High-strength materials in the construction contribute to crash protection, while advanced driver-assistance systems provide an additional layer of security for both the driver and passengers. Maserati Levante Variant and Pricelist View our pricelist table and select a variant to view further specifications. Add To Comparison.
Its bold front grille is flanked by sleek LED headlights, creating a distinctive and aggressive appearance. The cabin is adorned with high-quality materials such as leather, wood, and metal accents, exuding an air of sophistication. The seats are designed for both comfort and support, making long journeys enjoyable. The interior layout prioritizes driver convenience, with well-placed controls and a driver-focused cockpit design. Ample cargo space and configurable seating options ensure versatility for various needs.
Its bold front grille is flanked by sleek LED headlights, creating a distinctive and aggressive appearance. The cabin is adorned with high-quality materials such as leather, wood, and metal accents, exuding an air of sophistication.
The seats are designed for both comfort and support, making long journeys enjoyable. The interior layout prioritizes driver convenience, with well-placed controls and a driver-focused cockpit design. Ample cargo space and configurable seating options ensure versatility for various needs.
В Россию вернулся кроссовер Maserati Levante: подробности и цены
Discover the new Levante, the Maserati luxury SUV: all about this model versions, interior & exterior design, engine. Maserati Levante listings for sale at duPont REGISTRY. The new Maserati Levante Folgore is expected to debut in 2025 based on a reworked version of Alfa Romeo's Giorgio architecture. Italy’s cultural influence reaches all over the world through iconic cuisine, exquisite fashion, and, of course, exotic cars such as the 2024 Maserati Levante.
Обновленный Maserati Levante в России: теперь и V8
After introducing a new entry-level model for 2023, Maserati plies the 2024 Grecale SUV with several minor updates and more customization options. Бензо-электрический Levante Hybrid стал вторым в линейке Maserati серийным гибридом. Цена с НДС. 2024. Новый. На заказ. Million Miles. Химки. Снаружи Мазерати Леванте 2024 (фото, цена) во многом пересекается с концептом Kubang, показанным на мотор-шоу во Франкфурте две тысячи одиннадцатого. "The rear discs on my Maserati Levante Q4 Super Sport have corroded badly after three years/24,000 miles of normal road use/driving, from new. This seems excessive to me. Продажа Maserati Levante 3.0T Modena, N368231 из Китая с доставкой. В наличии.
Продажа Maserati Levante
Честно говоря, их не хочется даже щупать, не то что носить. Ткань оказалась тактильно жёсткой, неприятной и по ощущениям искусственной. По мне, так лучше бы отделать интерьер костюмами Adidas — было бы и роднее, и значительно приятнее на ощупь. Но если с исполнением в стиле Zegna ещё можно как-то смириться, то цвет кожи по-настоящему ошеломляет. Больше всего он напоминает внутренности итальянских помидоров сорта «Бычье сердце». Они, безусловно, вкусны и красивы, цвет насыщенный, кожура тонкая и легко отделяется от мякоти. Внутренность плода мясистая, прожилки практически отсутствуют, а вес отдельных томатов достигает 600—800 грамм.
Но я с трудом представляю себе человека, у которого дома есть хотя бы один предмет мебели подобного оттенка. К примеру, диван или журнальный столик. Такой дизайн придётся по душе разве что агроному. Впрочем, учитывая нынешние зарплаты аграриев, они, скорее всего, и станут основными покупателями Levante. Ведь зерно сегодня едва ли не круче газа. С эргономикой есть некоторые проблемы.
Например, рычаг АКПП постоянно пролетает мимо задней передачи Электронная анимация показывает сколько тяги приходится на каждое из колёс Управление климатом не самое удобное. Есть ли у нас какие-то более серьёзные претензии? Ещё бы! Вы можете себе представить современный люксовый внедорожник без проекционного дисплея? А в Maserati Levante его нет. По-вашему, это ерунда?
Протестировав за последние несколько лет десятки премиальных моделей, я напрочь отвык смотреть на спидометр и автоматически ищу проекцию скорости на лобовом стекле. Надо думать, у владельцев люкса давно сформировалась такая же привычка.
This brawny engine is responsible for 590 horsepower and 538 lb-ft of torque. In the heart of the Levante Trofeo, the truly opulent nature of the vehicle takes center stage. In a world dominated by compact sport utility vehicles and crossovers, the Maserati Levante GTS dares to stay true to its roots and remain a full-size SUV. Keeping its full-size body means Maserati had plenty of work to do to have the Levante GTS competitive enough to sway buyers from smaller models. To do this, they stayed focused on performance and opted to include the 3. This engine provides the Levante GTS the power it needs to remain relevant and generates 550 horsepower and 538 pound-foot of torque.
Выхлопная система Levante — это настоящий оркестр, меняющий твое настроение и притягивающий зрителей на парковке. И лучше сразу перевести машину в спортивный режим.
Тогда активные заслонки открывают газам путь строго по прямоточному каналу, и любое прикосновение к правой педали сопровождается раздающимся по округе эхом звонкого металлического «рыка» 6-цилиндрового мотора. А чего стоят отстрелы при сбросе газа! Пожалуй, это самый красивый «голос» среди всех 6-цилиндровых двигателей, что мне доводилось слышать. Понравилось, что у Maserati режимы езды заметно отличаются не только «голосом» выхлопной системы, но и откликом на газ. В списке настроек автомобиля нет слова «Comfort». Можно включить «Спорт», «Бездорожье» или I. А можно оставить «обычный» режим. В любом случае машина очень быстро набирает скорость, а баллоны в подвеске грамотно меняют клиренс. По характеру Levante видно, что ее настраивали ребята из Ferrari. Двигатель для модели собирается в Маранелло и уже в готовом виде поступает на конвейер в Турин.
На кроссовер пока еще ставится старый добрый гидроусилитель руля, который в следующем году обещают заменить на электро. Только не думайте, что этот переход связан с плохой настройкой рулевого управления — электроусилитель необходим для внедрения системы удержания полосы движения. Если бы не этот ассистент, можно было бы до конца «жизни» оставить Maserati с «гидрачом» — в крутых виражах руль у автомобиля очень легкий и «прозрачный». Лично мне он понравился больше, чем меняющий усилие «электроруль» BMW X6. Низкий центр тяжести и идеально настроенное «гибливское» шасси обеспечивают точность реакций и непревзойденную устойчивость на высокой скорости. При этом Levante не дает мерседесовского уровня комфорта при езде по городу. Даже в самом «распущенном» положении подвеска не пропускает ни одной неровности дорожного полотна, а на «бетонке» бесконечные «ты-дыщ-ты-дыщ» могут и надоесть. Если по своему характеру тот же Cayenne ближе к кроссоверу, то «Леванте» больше похож на спорткар. Кто купит? Говорят, за этот год четверо белорусов стали владельцам Maserati Levante.
Что движет людьми, готовыми расстаться с сотней тысяч евро за право владения неликвидным кроссовером с трезубцем на решетке? Трудно ответить. Скорее всего — эмоции. Покупая этот SUV, ты, можно сказать, прикасаешься к богатой истории автомобилестроения всей Италии. Это чистокровный Maserati без каких-либо примесей. Возможно, нынешние семейства производителя — «последние настоящие» Maserati, которые не поддались натиску вездесущей глобализации. Единственное, чем может крыть Maserati, — это эксклюзивность и эмоции, которые ты получаешь даже тогда, когда машина просто стоит на парковке. Выражаем благодарность официальному дилеру Maserati за предоставленный для теста автомобиль Читайте также:.
Глобализация, как бы её не превозносили, так и не смогла справиться с национальными особенностями. Это факт! По слухам, модель сделана из Chrysler 300C, но подтверждения этому факту нет. Задняя часть машины довольно безлика. Отделка выполнена по его лекалам и частично из костюмного шёлка. То есть натурально взяли и облепили двери остатками сюртуков известного итальянского модельера. Честно говоря, их не хочется даже щупать, не то что носить. Ткань оказалась тактильно жёсткой, неприятной и по ощущениям искусственной. По мне, так лучше бы отделать интерьер костюмами Adidas — было бы и роднее, и значительно приятнее на ощупь. Но если с исполнением в стиле Zegna ещё можно как-то смириться, то цвет кожи по-настоящему ошеломляет. Больше всего он напоминает внутренности итальянских помидоров сорта «Бычье сердце». Они, безусловно, вкусны и красивы, цвет насыщенный, кожура тонкая и легко отделяется от мякоти. Внутренность плода мясистая, прожилки практически отсутствуют, а вес отдельных томатов достигает 600—800 грамм. Но я с трудом представляю себе человека, у которого дома есть хотя бы один предмет мебели подобного оттенка. К примеру, диван или журнальный столик. Такой дизайн придётся по душе разве что агроному. Впрочем, учитывая нынешние зарплаты аграриев, они, скорее всего, и станут основными покупателями Levante. Ведь зерно сегодня едва ли не круче газа. С эргономикой есть некоторые проблемы. Например, рычаг АКПП постоянно пролетает мимо задней передачи Электронная анимация показывает сколько тяги приходится на каждое из колёс Управление климатом не самое удобное. Есть ли у нас какие-то более серьёзные претензии?
Maserati Levante Review 2024
| Maserati Levante 2024 Price, Colours, Mileage, Reviews, Images | Open-pore wood trim, a leather-covered dashboard, tasteful chrome accents, and the traditional Maserati analog clock all give the Levante a classy, old-school luxury ambiance. |
| All new 2024 Maserati Levante EV - Life after ICE for the BMW iX rival — | The 2019 Maserati Levante stands out from other premium luxury SUVs with unique styling and a very opulent interior, not to mention the exhilarating performance it delivers. |
| «Maserati — это как балет». Правила жизни кроссовера Levante | В версии Maserati Levante GTS такой мотор развивает мощность в 530 л. с. и крутящий момент в 730 Нм. |
Levante I поколение рестайлинг
Про модель забыли, и слава богу. В 2003-м, когда стало понятно, что Porsche заработает на «Кайенне» целое состояние, итальянцы поспешили во второй раз «прощупать почву» в сегменте кроссоверов. У автомобиля была практически идеальная развесовка, а центр тяжести оказался на 10 сантиметров ниже, чем у BMW X5. Возможно, рулился Kubang отлично, но до конвейерной линии он так и не «дорулил». Далее был затяжной кризис, слияние с Chrysler и даже разговоры о закрытии некоторых брендов концерна Fiat.
В 2011 году во Франкфурте итальянцы выкатили второй концепт Kubang, на этот раз обронив во время презентации слово «предсерийный». Причем действительно было похоже, что SUV уже готов к производству. Платформа от Jeep Grand Cherokee, двигатель от него же. Ан нет.
Товарный вариант кроссовера Maserati появился только в прошлом году, и в нем нет никакой унификации с Chrysler. Платформа здесь от Ghibli — сохранили породу! Неблагозвучное на многих языках название Kubang заменили на «мелодичное» Levante. И вот увесистый ключ от долгожданной новинки у меня в руках.
Тестовый автомобиль выпущен в 2016 году. В такой комплектации машина стоит дороже 100 тысяч евро, хотя цены на «Леванте» стартуют от 80 тысяч. Кто конкуренты? Люди часто сравнивают Levante с Porsche Macan.
Из-за «хетчбэкоподобного» силуэта кузова и заваленной задней стойки кроссовер Maserati воспринимается относительно компактным. Его действительно хочется сравнить с Macan, X4 или Velar. Хотя на самом деле габаритная длина «итальянца» переваливает за пять метров больше, чем у BMW X6 и Porsche Cayenne — основных конкурентов. Стоит ли говорить, что любой из соперников продается лучше, чем все модели Maserati вместе взятые?
По старым лекалам Итальянцы не были бы итальянцами, если бы не сделали дизайн нового премиального автомобиля «на десятку». С любого ракурса Maserati Levante выглядит достойно. Агрессия в передней части слегка успокаивается в хвосте. Светодиодные «иголки» ходовых огней, врезающиеся в решетку радиатора, делают «взгляд» машины узнаваемым — не перепутаешь ночью ни с одной другой моделью.
Интересно, что экстерьер автомобиля выполнен по устоям «старой школы». Возьмем, например, передние фары. Они одинаковы во всех исполнениях — биксеноновые. За доплату их можно научить «поворачивать» вслед за рулем.
Но где же LED?
У нее платформа, которая в своих прошлых жизнях была 210 мерседесом. Вы только представьте какой бонус! И оно чувствуется, что где то там, вглубине души ты ощущаешь эту непрогибаемость и благородство поступи настоящего мерседеса времен, когда трава была зеленая и забористая. Минус у машины из самых явных один.
Все как на куве. Это не самый лучший пластик в салоне. А его здесь не так уж и много, все в роскошной коже. При чем, мне как то кажется, что у первых машин, когда они только вышли квалитет был куда хуже, на новых и сборка и пластик уже достойней. Отдельный фетиш, это часы.
Ну у мазера с ними всегда порядок. Народ там хает левый рычаг поворотников от крайслера. Ну да, не супер айс может. Но если так посмотреть, то и у мерседеса этот рычаг уже давно не то, что на 210 был. И работает он там весьма дешево и грубо.
Так что я не стал бы истерить по этому поводу. Дворники не очень удобно включаются, это да. И рычаг, как в тех же куве и прошлых феррари слишком далеко от руля. Это про 430пс разговор был. Уже смешно.
Ну где мазерати и где дизель? Смешнее только если б 488 дизельная была бы. Хотя, я думаю, если б 488 была бы дизель и мощь была бы до налоговая 249. Главное чтоб с панорамой и проекцией. Ладно, отвлеклись.
В общем дизель… — Да не едет он никуда этот ваш дизель! Понтов и запала хватило на пару светофоров. Ну да. По сравнению с прошитой бмв не так тянет. Люди, я ничего не перепутал.
Обычно в дизеле никогда приятных звуков не бывает. Ну дизель эс каен разве что. Но там восмерка дизельная. А здесь, вроде тарахтение, но оно ласкает слух.
Она контролирует показания различных датчиков, постоянно анализирует поведение автомобиля и при необходимости задействует многочисленные «ассистенты» водителя, среди которых — антипробуксовочная система и система помощи при торможении двигателем. Также к Вашим услугам — система помощи при движении по магистрали HAS , включающая адаптивный круиз-контроль с функцией «старт-стоп» и систему удержания автомобиля в полосе движения, система распознавания дорожных знаков, система предупреждения о возможности столкновения с другим транспортным средством, система контроля «мёртвых» зон и система помощи при движении задним ходом. Двигатели Двигатели Maserati Levante комплектуется мощными высокоэффективными трёхлитровыми двигателями: бензиновым Twin Turbo V6 мощностью 350 или 430 лошадиных сил и дизельным V6 Turbo мощностью 250 или 275 лошадиных сил.
GranLusso олицетворяет классическую итальянскую роскошь автомобиля и его невероятный комфорт, а GranSport подчёркивает непревзойдённую динамику и по-настоящему спортивный характер. В обеих версиях Levante комплектуется инновационными системами помощи водителю, высокотехнологичным усилителем рулевого управления, а также мощными, надёжными и эффективными двигателями V6.
Source : Carscoops. With features like ventilated and also heated leather-covered seats, the cabin certainly feels nice and convenient. Space is quite roomy, with satisfying leg and also headroom. You can expect improved quality features, such as power adjustable seat, adjustable temperature, and many more. Of course, there would be more as Levante is designed with better technologies and packed specs. Source : Blackxperience. This powertrain is the result of their project together with Ferrari.
Обновленный Maserati Levante в России: теперь и V8
У мотора Levante блок бензинового мотора отлит в США, а «автомат» ZF лицензионной американской сборки. Ветреная личность. Тест-драйв кроссовера Maserati Levante. The high-end SUV space is about to get even more competitive as Maserati joins the fray with the Levante. "The rear discs on my Maserati Levante Q4 Super Sport have corroded badly after three years/24,000 miles of normal road use/driving, from new. This seems excessive to me. В конце прошлого года «Росстандарт» выдал ОТТС на рестайлинговую версию Maserati Levante — документ будет действителен до 2024 года.
2024 Maserati Levante
The growl of a V-8 engine in a new Maserati will soon come to an end, with the automaker on Thursday announcing the phaseout of its V-8 in 2024 without a replacement. Maserati will cease production of the engine in late 2023 and will cease sales of vehicles fitted with the engine in 2024. The automaker will continue to offer models powered by its turbocharged 3.
One powers the front axle. The two at the rear have individual management of power and torque for each wheel to achieve active torque vectoring functionality. The system runs on an 800-volt system that uses a new generation of inverters with silicon-carbide SiC components.
This is a similar solution as the hybrid and electric tech used in Formula 1 and Formula E. The 800-volt electric system is also capable of handling high power recharges up to 300 kW. The building also houses the Maserati Engine Lab, a technological research center applied to powertrain development whose first work is the Nettuno engine.
Она оснащена 3-литровым турбодизелем V6, развивающим мощность в 275 л.
Интересно, что эта версия — самая дешёвая обычно дизельные модификации дороже бензиновых. С российскими ценами на все доступные сейчас модификации кроссовера гибридная появится позже можно ознакомиться в нижеследующей таблице кстати, для сравнения — Porsche Cayenne в базовой 340-сильной модификации сейчас стоит 6 300 000 руб. А вот трансмиссия у всех модификаций мощного и быстрого паркетника одинакова — 8-ступенчатый «автомат» и постоянный полный привод. Имеются несколько ездовых режимов, предназначенных для различных дорожных условий.
Но — именно, что для дорожных: Maserati Levante вряд ли способен преодолеть даже самый лёгкий офф-роуд, да и «убитые» провинциальные российские дороги тоже.
При переводе автомобиля в спорт-режим в выхлопных трубах открываются заслонки, и мир вокруг преображается. Звук итальянской машины благородных кровей не спутать ни с чем. Если у конкурентов - бормотание, рык, вой, рев, баритон… какие еще эпитеты обычно используются для описания акустических эффектов выхлопа? Так вот, если у соперников Maserati выхлоп звучит, то сам Levante - говорит. Потому что назвать иначе этот эмоциональный, полный перепадов и надрыва голос "звуком" назвать нельзя. Разумеется, акустические эффекты в Maserati не нагнетаются через колонки. Все взаправду. Да и вообще, цифрового в этой машине очень мало. Она вся аналоговая, настоящая.
Даже усилитель руля в Levante - гидравлический, а не электро. Именно поэтому, кстати, в арсенале SUV нет модной нынче функции автопаркования. Итак, колесико выбора режимов вождения - в положение Sport, газ в пол. Levante ускоряется стремительно. А как стоит в поворотах! С последними, впрочем, будьте осторожны: в спорт-режиме система стабилизации донельзя ослабляет хватку, и пятиметровый кроссовер при любой представившейся возможности норовит "ехать боком". На извилистых дорожках управлять этим Maserati - одно удовольствие.